Es handelt sich um eines der größten Projekte im gesamten westlichen Balkan und hat bereits ein offizielles Gesicht für den Beginn der Arbeiten an der Hafen von Durresmit der Unterzeichnung eines Memorandums zwischen den weltbekannten Investoren, "Eagle Hills Real Estate Entwicklung", vertreten durch den Entwickler Muhammed Alabbar und "Albanian Seaports Development Company"für die Realisierung des Projekts"Durrës Yachten & Yachthafen"Bau des größten Jachthafens im Mittelmeerraum in Durres.
Das albanische Parlament billigt das Projekt
In der vergangenen Woche hat das albanische Parlament mehrheitlich den Gesetzentwurf zur Ratifizierung des Abkommens über die Ausbau des Hafens von DurresUmgestaltung in ein hochwertiges Wohn- und Einzelhandelsgebiet, in dessen Mittelpunkt das Anlegen von Yachten und das Parken stehen, sowie die schrittweise Verlagerung der Handelsfunktion in ein Gebiet, das für eine logistische Expansion besser geeignet ist.
Letzteres, wobei die Durchführbarkeitsbewertungen völlig unabhängig von der Vereinbarung durchgeführt werden Yachthafen Yachtingentstehen, in Porto Romano.
Es handelt sich um zwei rechtlich und juristisch völlig unterschiedliche und autonome Projekte, die jedoch durch die Rolle der Hafenbehörde, ihrer allgemeinen Verwaltung und der Unternehmen, die sie vertritt und an denen sie beteiligt ist, funktionell koordiniert werden.
Der Sportboothafen Marina.
Der Sportboothafen Marina. Mit dem Gesetz wird die im August unterzeichnete Vereinbarung zwischen den beiden Hauptauftragnehmern umgesetzt: Eagle Hills
Immobilien-Entwicklung ltd, vertreten durch Mohamed Alì Rashed Alabbar - unter der Schirmherrschaft der Vereinigten Arabischen Emirate - und die
Albanian Seaport Development Companyein eigens von der Hafenbehörde von Durres gegründetes Unternehmen, vertreten durch Erlis
Hereni.
Das vom Ministerrat vorbereitete Rahmenabkommen umfasst auch die Nshmi development lcc, Bauunternehmen
mit Sitz in Dubai.
Die Vereinbarung sieht die Gründung eines Gemeinschaftsunternehmens vor, an dem der Staat über seine staatliche Tochtergesellschaft 33 % der Anteile halten wird, wobei er jederzeit ein Vetorecht ausüben kann.
Dieses Projekt soll das größte in der Balkanregion sein, mit einem geschätzten Investitionsvolumen von 2,1 Mrd. EUR von dem privaten strategischen Investorwährend die Regierung indirekt dazu beitragen wird, indem sie die Steuererleichterungen (als Anteil der Infrastruktur- und Gebäudesteuern) für Einnahmen, die in den aufnahmefähigen Immobiliensektoren erzielt werden, in Höhe von 220 Millionen Euro.
Andererseits gelten für alle realisierten Aktivitäten die normalen Steuerregelungen für Mehrwertsteuer, Gewinne und Beiträge, was dem Staatshaushalt in den nächsten 20 Jahren zusätzliche Einnahmen in Höhe von 1 Mrd. EUR bescheren wird.
Das Projekt ist zwischen 1,3 und 2 Millionen Quadratmeter groß und umfasst 280 Yachtliegeplätze, 12.000 Wohnungen und 2 4- und 5-Sterne-Hotels für
insgesamt 850 Zimmer, 80.000 Quadratmeter Grünflächen und 700 Meter Strandlinie. Die Interventionen werden in zwei Phasen durchgeführt
Die erste Phase beginnt in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 und hat ein Volumen von 600 Millionen Euro, die zweite Phase beginnt im Jahr 2028.
eine Investitionstranche von 1,5 Milliarden. Die Unterteilung in zwei Phasen soll die Kontinuität des Projekts gewährleisten. Hafen von Durres als merkantile Infrastruktur, bis die neue kommerzielle Terminals in Porto Romano.
45 % der von den Baustellen belegten Fläche gehen in öffentliches Eigentum über, und zwar in folgendem Verhältnis: 20 % an die Stadt
Durres als rehabilitiertes Staatseigentum und 25 % an den Staat in Form von maritimer Infrastruktur, Piers, Docks und Einlasskanälen.
In den verschiedenen Phasen werden schätzungsweise 12.000 meist qualifizierte Arbeitsplätze geschaffen.
Porto Romano
Es wird die neue Handelsplattform in Durres sein, die nach ihrer vollständigen Inbetriebnahme die wichtigste in der Region sein wird. Es wird ein Produktions- und Verarbeitungszentrum für Waren und verschiedene Arten von Bauteilen (u.a. Propeller für Windmühlen) beherbergen Sie sollen vor allem in die benachbarten und nahe gelegenen Länder exportiert werden und werden durch die Einrichtung einer eigenen Sonderwirtschaftszone noch attraktiver gemacht. Mit der Durchführbarkeitsstudie wurde die Niederländisches Unternehmen Royal Haskoning dhv - Gewinner der Ausschreibung im September 2021 - zusammen mit dem lokalen Partner Abkons und dem Team der Hafenbehörde.
Porto Romano erhebt sich neun Kilometer nördlich des jetzigen Stadthafens und stellt den Mittelpunkt der industriellen Elemente dar, als Teil eines Projekts zur Umwandlung der derzeitigen Einrichtungen in eine kommerzielle Promenade mit Vorteilen für die Bewohner eines Gebiets, das heute als dezentralisiert gilt.
Auch hier gibt es zwei Phasen: die erste mit der Einleitung einer Ausschreibung, die zur Eröffnung von Baustellen führen soll
nach Ende Juni 2023 und wird innerhalb von drei Jahren das strategische und entscheidende Containerterminal vom derzeitigen Hafen von
Durres, die Kosten belaufen sich auf 320 bis 440 Mio. EUR, die nicht aus dem Staatshaushalt, sondern von den Aktivitäten getragen werden
Ziel ist es, die ersten Funktionen in der ersten Hälfte des Jahres 2025 in Betrieb zu nehmen, und zwar bis Ende des Jahres
die aktuelle Legislaturperiode der Regierung.
Die zweite Phase Stattdessen sollen die Terminals und die Kapazitäten für den Empfang und die Abfertigung von Containern ausgebaut werden. Phase 1 zielt darauf ab, in den ersten drei Jahren den Bedarf Albaniens und der Balkanregion für die nächsten 15 bis 20 Jahre zu decken, wobei eine Verdreifachung auf 15 Millionen Tonnen verarbeitbarer Güter und 510.000 Container erwartet wird.
Porto Romano wird auch eine größere Tiefe von bis zu 15 Metern haben, um die militärische Infrastruktur für die
NATO und Übungen, ohne mit kommerziellen oder touristischen Aktivitäten in Konflikt zu geraten.
Das Projekt erstreckt sich über eine potenzielle Fläche von 60 Hektar, von der aus die beiden Eisenbahnlinien beginnen werden, die Durres mit dem künftigen Flughafen verbinden werden. Trockenhäfen oder Hinterhäfen von Pristina im Kosovo und Struga am Ohridsee in Nordmazedonien, letztere auf der Achse von Korridor acht.
Für das derzeitige Baulos der Eisenbahnstrecke Durazzo-Flughafen Rinas-Tirana ist das Unternehmen Inc of Turin zuständig.
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